现在汽车行业塑料焊接中，激光塑料焊接慢慢的取代了以往的震动摩擦焊接技术，像现在汽车配件、仪表板、车灯、油箱、散热器水室、空滤器罩、风扇叶片等等配件都是用到了激光塑料焊接，下面尼可激光小编就来讲解下激光塑料焊接技术在汽车塑料饰件的应用和优势，
1、激光塑料焊接技术在汽车仪表板中的优势
近几年来，汽车内饰件的加工技术已经得到了快速的发展，其中，仪表板作为传统汽车最重要的零部件之一，不仅提供车速、转速的信息，还能时刻反映车辆的状态，可以说是在汽车内饰件中，起到了非常重要的作用
以往，仪表板的焊接主要采用振动摩擦焊接技术，但在焊接过程中，存在一些弊端：首先，高频振动存在刮花仪表板的表面，因此振动摩擦焊的夹具需要包覆软性材料来防止焊接过程对仪表盘表面的刮伤。其次，振动摩擦焊接技术很容易产生焊渣，清洁度不好，焊接筋的大量塌陷导致焊接区域溢料非常多，焊接线非常难看。
激光塑料焊接技术有着无接触，焊接速度快，精度高的优势，在焊接过程中，上下工件在夹具夹紧后就静止，过程中不存在任何相对位移。因此，塑料工艺对于产品外观面的保护特别容易。焊接线外观美观，几乎没有溢料，可直接作为外观面。综上，这种技术非常适合汽车仪表板的焊接。
2、激光塑料焊接技术在汽车仪表板中的应用
对于仪表板的设计，最重要的是焊接筋的设计。在激光塑料焊接过程中，焊接筋必须要存在足够的焊接压力，而这个焊接压力是通过向夹具施加压力来得到。因此，设计仪表板塑料的焊接筋时，必须确保焊接线下方有足够的位置可以提供给夹具，夹具必须要能够完全足够地支撑焊接线。
除了焊接线设计的难点，注塑件的变形也是仪表板塑料激光焊接的一个比较大的难点。仪表板尺寸一般较大，因此注塑的时候肯定会有变形。下部housing材料一般为PC/ABS材质，上部lens为PMMA材质，PMMA是易碎材质，如果在激光塑料焊接过程中施加的焊接压力太大，则很有可能会把PMMA的上壳压裂或压碎。下部housing一般都是高壁结构，壁厚度很薄，但是高度很高，这样的结构在压力作用下很容易发生弯曲变形，造成焊接缺陷。
那么，如何突破难点，进行有效焊接呢？
1、在设计激光塑料焊接夹具的时候要设计可调整机构，在容易变形、应力集中的区域要设计调整块来确保后续工艺调试的时候夹具可调整。
2、找到准确的工艺窗口也是成功开发仪表板制程的重要因素，在寻找工艺参数的过程中，对于仪表板这一类高壁产品，一般不能使用太大的焊接压力，否则在很大的焊接压力作用下，工件的变形会加大，更容易造成塑料的焊接缺陷。
接下来，我们就一起来看看相关的应用产品：
尼可激光推出的激光塑料焊接机也叫激光穿透焊接机，基本塬理是：上下两个塑料工件放置于夹具中并施加足够的压力，激光束穿透上层塑料后，下层塑料表面吸收激光能量并融化塑料，融化的塑料在焊接压力，主要应用在氟树脂（PFA）、烯烃类树脂（PE、PP），工程树脂（PBT、PA6、PC、POM），超级工程树脂（PSF、PPS、PEEK、PEI、LCP），透明材料（PC、PVC、PP、PMMA、PET）的焊接，实现壁厚3mm、5mm的叠加焊接，非织造布（PP材）的焊接：实现各种网格密度的非织造布的连续直线焊接膜焊接：实现氟树脂膜（25-100微米）的无损伤焊接等应用领域。
不仅仅是塑料焊接，在汽车行业的其他配件中比如汽车保险杠的雷达切割，激光焊接机在汽车行业的应用也慢慢取代了很多传统焊接技术。
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